Reklam Alanı
Reklam Alanı
Yeni Araçlar 116 views 2

Yeni Isuzu D-max Nasıl?

D-max, Isuzu markasının pick-up aracı. Son dönemlerde trafikte sıkça gördüğümüz pickuplar, gerek yükleme kapasitesi gerekse yüksek oturma pozisyonu ve konforu açısından tercih sebebi oluyor.

2018 Isuzu D-max

Pickup sınıfında oluşan talep, rekabeti artırdı. D-max makyajlanarak bu pastadan daha büyük pay alma yolunda ilerliyor. Tasarım konusunda makyah ile beraber D-max’in görünümü epeyi değişti. Göze çarpan en dikkat çekici değişim, ön tarafında krom ve daha büyük panjur yer alıyor. Panjurla beraber tam ortasında yer alan ISUZU yazısı da epeyi büyümüş. Far tasarımının iç yapısındaki değişiklikle beraber daha genç ve modern bir görüntü elde edilmiş. Bu görsel değişiklikler ISUZU’nun geçmişten gelen kalitesinde bir değişikliğe neden olmayarak, kalitesini korumuştur. Çamurlukların büyümesi arazi sürüşüne ne kadar uyumlu olduğunu gösteriyor. Araca bakıldığında sanki dodik takılmiş gibi duruyor.

Bahsettiğimiz araç D-max v cross, oldukça zengin donanımla beraber geliyor. Dış donanıma ilave olarak tavan barları, yan basamaklar ve bagaj barları standart olarak gelmektedir.

Bagaj kısmı demişken, aracın yük taşıma kapasitesi 1000kg olarak belirtilmiş. Buna ek olarak araç içerisinde arka yolcu koltuklarının oturma kısımları yukarı doğru katlanrak ekstra taşıma kapasitesi sunuluyor. Pickupların genelinde yaşanan arka koltuğun dik duruş pozisyonuna sahip olması durumu D-max’te biraz daha aşılmış. Tam 24 derece eğimli koltuklar, rakiplerine kıyasla daha rahat bir duruş sağlıyor. 1,80cm boyunda bir insanın rahat sürüş pozisyonunda bile, yine 1,80cm boyunda yolcunun baş ve diz mesafesi oldukça yeterli. Ortada yer alan kolçak açıldığında içerisinde bardaklık bulunmuyor. Bunun yerine arka yolcular içeceklerini hemen şaft tünelinin önündeki açılır kapanır alana yerleştirebiliyorlar. Hemen üstünde yer alan usb çıkışı mobil cihazınızı şarj etme olanağı sağlıyor. Bu arada ortada konumlandırılmış şaft tüneli yok denilecek kadar alçak.

 
2018 Isuzu D-max

İç Mekan,

Sürücü koltuğuna geçtiğinizde, dışarıdaki heybetli yapının içeride de olduğunu hissediyorsunuz. Aracın yerdek yüksek olması daha rahat bir görüş açısı ve hakimiyet sunuyor. Toprido ve diğer iç aksamlar sert plastikten yapılmış. Ancak bu sizi yanıltmasın, pickup ruhuna hitap eden bir durum bu. Kokpit çok sadece 8” lik dokunmatik (kapasitif ve Android işletim sistemli) ekranın hemen altında tek bölgeli dijital ve otomatik klima yer almaktadır. Eşya gözü olarak vitesin hemen arkasında ikili bardaklık, derin ve kapaklı kolçak, oldukça geniş kapı cepleri, altlı ve üstü açılan iki ayrı torpidoya ek multimedya sisteminin üzerinde derin olmayan saklama gözleri mevcut.

Yine bu donanımda anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi mevcut. Sürücü koltuğu eletrikli ayarlanabilirken yolcu koltuğu manuel ayarlanıyor. Her iki ön koltukta koltuk ısıtma ve tüm koltuklarda deri döşeme sunuluyor.

D-max’in Motoru Nasıl?

Eski Isuzu D-max’te 2,5cc çift turbo beslemeli 164HP 400nm tork üreten bir dizel motor vardı. Şanzıman olarak 6 ileri manuel yada 5 kademeli otomatik seçeneği sunuluyordu. Yeni D-max’te durum değişti, artık yeni D-max’te 1,9cc 4 silindirli turbo beslemeli motor bulunuyor, gücündden birşey kaybetmeyen Isuzu D-max yine 164HP fakat 40nm düşüşle 360nm’lik tork üretiyor. Şanzıman olarak, manuel sistemde bir değişiklik yapılmayarak 6 kademeli vites sunuluyor, otomatikte ise 5 kademe yerine 6 kademeli sistem sunuluyor. Eski modelde kullanılan, 2 – 4L – 4H modları arazide sürüş yapabilme kabiliyetini artırıyor.

Süspansiyon sistemi,

Isuzu D-max süspansiyon olarak ön tarafta binek araçlardaki gibi çok bağlantılı yapı yer alıyor, arka tarafta ise yaprak yay dediğimiz süspansiyon sistemi mevcut. 1000kg taşıma kapasitesinden kaynaklı bu değişiklik, yolcu ve sürücü konforunu etkilemiyor.

Teknik Detaylar ve Yakıt Tüketimi 4×2 Modeli;

D-Max Tek Kabin 4×2 6M/T (1.898cc)
MOTOR TİPİ
1.9 LT COMMON-RAIL VGS-TURBO INTERCOOLER 4 SİLİNDİR (RZ4E-TC)
MOTOR HACMİ (CC)
1898
EMİSYON STANDARTI
EURO 6b
YAKIT TÜRÜ
Dizel
MAKSİMUM GÜÇ (PS/RPM)
164 ps / 3600 rpm
MAKSİMUM TORK (NM/RPM)
360 Nm / 2000 – 2500 rpm
MAKSİMUM HIZ (KM/H)
180
ŞANZIMAN TİPİ
6 ileri manuel
D-Max Çift Kabin 4×2 V-GO 6M/T (1.898cc)
MOTOR TİPİ
1.9 LT COMMON-RAIL VGS-TURBO INTERCOOLER 4 SİLİNDİR (RZ4E-TC)
MOTOR HACMİ (CC)
1898
EMİSYON STANDARTI
EURO 6b
YAKIT TÜRÜ
Dizel
MAKSİMUM GÜÇ (PS/RPM)
164 ps / 3600 rpm
MAKSİMUM TORK (NM/RPM)
360 Nm / 2000 – 2500 rpm
MAKSİMUM HIZ (KM/H)
180
ŞANZIMAN TİPİ
6 ileri manuel
D-Max Çift Kabin 4×2 V-LIFE 6M/T (1.898cc)
MOTOR TİPİ
1.9 LT COMMON-RAIL VGS-TURBO INTERCOOLER 4 SİLİNDİR (RZ4E-TC)
MOTOR HACMİ (CC)
1898
EMİSYON STANDARTI
EURO 6b
YAKIT TÜRÜ
Dizel
MAKSİMUM GÜÇ (PS/RPM)
164 ps / 3600 rpm
MAKSİMUM TORK (NM/RPM)
360 Nm / 2000 – 2500 rpm
MAKSİMUM HIZ (KM/H)
180
ŞANZIMAN TİPİ
6 ileri manuel
D-Max Tek Kabin 4×2 6M/T (1.898cc)
ŞEHİRİÇİ
6.8 lt
ŞEHİRDIŞI
7.1 lt
BİRLEŞİK
7.0 lt
D-Max Çift Kabin 4×2 V-GO 6M/T (1.898cc)
ŞEHİRİÇİ
7.1 lt
ŞEHİRDIŞI
5.8 lt
BİRLEŞİK
6.3 lt
D-Max Çift Kabin 4×2 V-LIFE 6M/T (1.898cc)
ŞEHİRİÇİ
7.6 lt
ŞEHİRDIŞI
6.6 lt
BİRLEŞİK
7.0 lt

Teknik Detaylar ve Yakıt Tüketimi 4×4 Modeli;

D-Max Çift Kabin 4×4 V-GO 6M/T (1.898cc)
MOTOR TİPİ
1.9 LT COMMON-RAIL VGS-TURBO INTERCOOLER 4 SİLİNDİR (RZ4E-TC)
MOTOR HACMİ (CC)
1,898
EMİSYON STANDARTI
Euro 6b
YAKIT TÜRÜ
Dizel
MAKSİMUM GÜÇ (PS/RPM)
164 ps / 3600 rpm
MAKSİMUM TORK (NM/RPM)
360Nm / 2000 – 2500 rpm
MAKSİMUM HIZ (KM/H)
180
ŞANZIMAN TİPİ
6 ileri manuel
D-Max Çift Kabin 4×4 V-LIFE 6M/T (1.898cc)
MOTOR TİPİ
1.9 LT COMMON-RAIL VGS-TURBO INTERCOOLER 4 SİLİNDİR (RZ4E-TC)
MOTOR HACMİ (CC)
1,898
EMİSYON STANDARTI
Euro 6b
YAKIT TÜRÜ
Dizel
MAKSİMUM GÜÇ (PS/RPM)
164 ps / 3600 rpm
MAKSİMUM TORK (NM/RPM)
360Nm / 2000 – 2500 rpm
MAKSİMUM HIZ (KM/H)
180
ŞANZIMAN TİPİ
6 ileri manuel
D-Max Çift Kabin 4×4 V-JOY 6A/T (1.898cc)
MOTOR TİPİ
1.9 LT COMMON-RAIL VGS-TURBO INTERCOOLER 4 SİLİNDİR (RZ4E-TC)
MOTOR HACMİ (CC)
1,898
EMİSYON STANDARTI
Euro 6b
YAKIT TÜRÜ
Dizel
MAKSİMUM GÜÇ (PS/RPM)
164 ps / 3600 rpm
MAKSİMUM TORK (NM/RPM)
360Nm / 2000 – 2500 rpm
MAKSİMUM HIZ (KM/H)
180
ŞANZIMAN TİPİ
6 ileri otomatik
D-Max Çift Kabin 4×4 V-GO 6M/T (1.898cc)
ŞEHİRİÇİ
7.6 lt
ŞEHİRDIŞI
6.6 lt
BİRLEŞİK
7.0 lt
D-Max Çift Kabin 4×4 V-LIFE 6M/T (1.898cc)
ŞEHİRİÇİ
7.6 lt
ŞEHİRDIŞI
6.6 lt
BİRLEŞİK
7.0 lt
D-Max Çift Kabin 4×4 V-JOY 6A/T (1.898cc)
ŞEHİRİÇİ
9.3 lt
ŞEHİRDIŞI
6.9 lt
BİRLEŞİK
7.8 lt
D-Max Çift Kabin 4×4 V-CROSS 6A/T (1.898cc)
ŞEHİRİÇİ
9.3 lt
ŞEHİRDIŞI
6.9 lt
BİRLEŞİK
7.8 lt

 

{otokolaj}

“Yeni Isuzu D-max Nasıl?” üzerine 2 yorum

  1. Geri bildirim: 2019 Volvo S60 Polestar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir